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X-WR-CALDESC:【松尾研発】ラストワンマイル×需要予測・計
 画最適化。荷量予測から配車・ルート計画までの実践
 事例
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SUMMARY:【松尾研発】ラストワンマイル×需要予測・計画
 最適化。荷量予測から配車・ルート計画までの実践事
 例
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DESCRIPTION:イベント詳細はこちら\nhttps://techplay.jp/event/10014
 91?utm_medium=referral&utm_source=ics&utm_campaign=ics\n\n【イベント
 内容】\n2026年10月27日（火）12:00〜13:00、 「ラストワン
 マイル × 需要予測・計画最適化」をテーマに、無料オ
 ンラインセミナーを開催します！ 需要を予測するだ
 けでは、配送は最適化できません。明日の荷量を読み
 、必要な車両台数を考え、ドライバーを割り当て、複
 数の制約条件を踏まえてルートを組む。 ラストワン
 マイルでは、「需要を読むこと」と「実際の配送計画
 をつくること」をどうつなぐかが重要になります。一
 方で、実際の現場では、・荷量や需要の変動に合わせ
 て、毎回人が計画を調整している・配車やルート設計
 が、担当者の経験や判断に依存している・システムを
 導入しても、現場固有の条件を反映できず手直しが残
 る・AIを活用したいが、需要予測を実際の配送業務に
 どうつなげればよいか分からないといった課題もあり
 ます。本ウェビナーでは、松尾研発の知見と、製造・
 物流・SCM領域におけるAI開発の経験をもとに、ラスト
 ワンマイルにおける需要予測から配車・ルート計画ま
 でを、AIでどうつなぎ、最適化していくのかを解説し
 ます。単に「需要を予測するAI」を導入するのではな
 く、その予測を実際の業務判断にどう落とし込むかと
 いう観点から、AI活用の考え方をお伝えします。 \n【
 このウェビナーでわかること】\n✅ 需要予測を配車・
 ルート計画につなげるための考え方✅ 車両・時間・配
 送先など、現場の制約条件を踏まえた最適化の進め方
 ✅ 人の経験に依存している配送判断を、AIでどこまで
 仕組み化できるのか✅ ラストワンマイルへのAI導入で
 、まずどこから着手すべきか \n【こんな方におすすめ
 】\n✅ 荷量や需要の変動に合わせた配送計画に課題を
 感じている方✅ 配車・ルート計画が担当者の経験に依
 存している方✅ 配送システムを導入しても、現場での
 手修正が残っている方✅ 需要予測を導入している、ま
 たは検討しているが、その先の業務活用に課題がある
 方✅ 物流・SCM領域でAI活用を検討しているDX・AI推進担
 当者 \n【登壇者】\n平野 佑樹 / 株式会社QuackShift co-Foun
 der / 代表取締役 新卒で株式会社ユーザベースに入社
 。 NewsPicksのデータエンジニアリングやAWSツールを使
 ったMLOps、関連記事レコメンドに携わる。 過去にはデ
 ータサイエンティストとして、大手医療・製薬メーカ
 ーとのAIモデル開発を中心に、機械学習を使った案件
 に複数携わる。 IAAE（一般社団法人学術・教育総合支
 援機構）の技術顧問。 \n【注意事項】\n下記に当ては
 まる方のお申込み、ご参加はお断りしております。 
 ※お申込み情報よりHP・関連サイトにて確認させて頂
 きます。 ・弊社と同様の事業内容・弊社提供サービ
 スの利用が想定されない企業様 （AIソリューション開
 発事業、DX推進事業、AIセミナー事業）を実施されてい
 る法人及び個人 ・法人ではない個人の方（開業予定
 の方を含む） \n【会社概要】\n会社名：株式会社QuackSh
 ift代表者：平野佑樹所在地：東京都千代⽥区神⽥⼩川
 町3丁⽬28−5 3階 302号室 axle御茶ノ水設立日：2023年12月5
 日事業内容：伴走型AI/DXソリューション、AI活用セミナ
 ー&コンサルティングHP：https://quackshift.jp/
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