はじめに my route開発Gの木下です。 普段はモバイルアプリ、フロントエンド、バックエンドを跨ぎ、PoCで先行開発を行っています。 今回は、認定スクラムマスター研修を受講する機会をもらい、無事に試験に合格し、LSMの資格取得しましたので、その経験をまとめていきます。 LSMとは 今回取得したLSMについてですが。LSMは、Scrum Inc.の認定資格で、Scrum Inc.認定スクラムマスター(Licensed Scrum Master)になります。Scrum Inc.認定スクラムマスター研修を受けた後、試験に合格すると貰える資格です。 スクラムマスターの認定団体は複数あり、それぞれで資格の名前が異なります。 名前 認定団体 URL 費用 ライセンス更新費用 LSM、Licensed Scrum Master、認定スクラムマスター Scrum Inc https://scruminc.jp/ 200,000円 / 税抜 $50 / 年 CSM、Certified Scrum Master、認定スクラムマスター Scrum Alliance https://www.scrumalliance.org/ 300,000円 / 税込 $100 / 年 PSM、Professional Scrum Master、プロフェッショナルスクラムマスター Scrum.org https://www.scrum.org/ $150 なし [参考： https://www.ryuzee.com/faq/0034/ ] LSMは、2日間のコースで講義とワークショップが含まれた内容でした。このコースを修了することで、受験資格をもらうことができます。 資格取得後は毎年の更新が必要となり、＄50と更新時の試験の合格が必要になります。そのため、継続するかを検討する機会が毎年あります。 なぜ受けたのか KINTOテクノロジーズは、先端なWeb企業の組織を目指し、日本製造業としての文化・風土の足かせとなる部分を変え、ベンダーロック剥がしやレガシーシステムの改修、業務フローのシステム化を行うなど、現在進行系でDX化を進めています。 進めている中で、手法としてアジャイル開発を選択できる機会も多くなってきました。 自分の所属するグループも、アジャイル開発を選択して進めています。その中で、上長からスクラムマスター研修を薦めてもらいました。 多くの小さい規模の開発チームと同様に私が所属しているmy routeチームでもチームのメンバーの少なさから、プロダクトオーナーがスクラムマスターを兼任している現状でもありました。 薦めを受けた後に、友人や知り合いにスクラムマスターと開発者を兼任しているチームの話を多く聞き、少しずつ興味を持ちました。 再度、上長と会話し以下の考えを持ったため、受講することを決めました。 スクラムマスターを行うに当たり必須のものでは無く、無くても行うことは問題ありませんが、これまで体系的に学ぶことをしていないこともあり、良き学ぶ機会にできる スクラムやアジャイルを進めるに当たり、スクラムの人脈ネットワークの構築を行うことができる可能性 例えば、セミナーの中で弊社と同じような組織課題を抱えた会社の人と、進め方について情報交換できるのかもしれない 開発者の目線でも、スクラムマスターの考えや気持ちを学ぶことは、動き方を知る上でメリットが多い LSMを選んだ理由 資格の取得は目的ではないため、PSMは選択肢にありませんでした。 最初は、社内の人から知名度のあるCSMの方を教えてもらっていましたが。 別の社内の人からスクラムのコミュニティーネットワークを構築できるかもしれないとLSMお勧めしてもらい、またトヨタグループのTRI-AD（現ウーブン・プラネット・ホールディングス株式会社）が導入をしていたことからグループとしての相性が良かったことで、社内における信頼感が増してLSMを選びました。 事前知識 研修受講前の知識量としては、 SCRUM BOOT CAMP THE BOOK と スクラムガイド を読み終えた程度です。 また、経験値としては、かっちりとスクラムを取り入れた組織で働いたことはなく、アジャイルをふわっと取り入れているチームで働いたことがある程度になります。 研修でやったこと 研修はZoomを繋いでのオンラインでした。 参加者をいくつかのチームに分けて進めるワークショップを交えながら、講義を進めていく感じでした。 研修の前日に、以下の内容を含んだメールが届きます。 スクラムガイド 用語集 テキスト Zoom チームごとのワークシート MURAL という、オンラインホワイトボードツールのURLを貰います。 ワークシートは修了後、PDFでダウンロード可能です。 学習内容としては、スクラムマスターというものについて、歴史を含め、何をすべきなのか、そのためにどういう行動をすべきなのかを、学問的に深く学ぶ内容でした。 メンバー編成については、研修開始直後にチームビルドのワークが行われ、初めてそこで一緒にワークを行うメンバーを知ることになります。 何名か会社の同僚と一緒に受講しましたが、なるべく同じ会社、近い業種の人と組合わさらないようにと気配りがあり、自分のチームでは、全く別業種の方と組むことができました。 そのため、日々の業務の中では得られない感覚と知見に触れることができました。 進め方は、学習ステップが1つ終わるたびに、座学からワークに移って問題文が出され回答or実践する形で、説明した内容を理解するように進みます。 学習する内容はボリュームがあり、個人的にはワークよりも講義が長いと感じることが多かったです。 しかし、話を聞いていないとワークで何もできなくなるため、集中力を保つことが大事な2日間でした。 試験について 資格試験は、コース修了後すぐに受験可能でした。 回答時間は無制限ではあるものの、研修の内容、テキストとスクラムガイドを理解していないと回答できない、理解の深さを問う問題が多いと感じました。 アジャイルやスクラム未経験の人には、少し辛いところもあるかもしれません。 ですが、1回までは再受験が無料ですぐ受けられるらしい（無事に1度目で合格したため、再受験については説明で聞いた話をそのまま書いています。）ので、合格のチャンスは多いです。 まとめ・感想 チームのメンターやメンバーは、明るくてノリが良かったこともあり、終始ワークショップは暖かい空気で進みました。 ワークショップを通して普段接しない業界のメンバーと進めていけるのは新鮮で、特にとても良かったです。 しかし、リモートであるためインタラクションが少なく、打ち解ける速さや深さは、実際に会って行うとでは雲泥の差がありました。 また一緒に受講した同僚は、1日目はあまり打ち解けあえず冷めたまま進んでいたようで、自分のチームのやり取りを聞いて、「なんて羨ましい…！」とこぼしていました。 メンバーやトレーナーの質によっては、上手くチームビルドができないというガチャ要素があります。 （同僚の場合は、2日目に「あれからすごく話すようになった！やっぱりアイスブレイク大事！！」と言っていたので、無事に打ち解け合えたようです。） 研修の内容に関しては、スクラムマスターというものに対して、学問的に深く学ぶ内容でした。 業務で困っているスクラムの取り入れられない組織での解決方法などを学ぶものではないため、普段の業務での困難についての銀の弾丸を直接に得るものではありませんでした。 研修を通して学問的に学んだものを、チームや組織、仕事にどのように活かすのは自分たち次第になります。 そのため、学習したもの全てをそのまま組織に取り込めて、上手く活かせる会社は稀なので、個々の会社それぞれが、何が合うのかを試し実践を繰り返していくのが大事になっていきます。 可能ならば、ワークで知り合ったチームメンバーでもいいですし、過去の参加者など、外部の人と共有し合える機会を持てる場や機会とか、運営団体のイベントなどで用意があれば、もっと知見が広がり更に良いと思いました。 いざ自身の会社に活かすことを考えると ワークしたチームメンバーに話を聞いたところ、他社もスクラムを活かしにくい環境で、また近しい課題感を抱えているところも多くありました。 それらを踏まえ、以下3パターンの適正があるのではと考えています。 作るものが決まっている場合は、スクラムよりウォーターフォールが適する 作るものが決まっておらず、やりながら作り込む場合は、スクラムは適する サービスを高めようと業種の垣根を超えて、チームが組める風通しが良い場合、スクラムは適する 自社で学びの内容の効果を最大限に発揮するには、考えた適正のように実践しやすい環境から整える必要がありますが、いきなり整えることは一筋縄ではいきません。 時折り完成の定義が崩れてしまうプロダクトインクリメントを正したり、社内の点々と散らばった小さなスクラムチームが繋がる取っ掛かりを探して Scrum of Scrum を目指したりと、少しづつ取り組むことで現状より改善に向けていければを結びの言葉にします。

はじめに こんにちは、KINTOテクノロジーズでフロントエンドを担当している渡邊です。普段はKINTO開発グループの一員として、国内向けKINTO ONEサービスをReact.jsなどのフレームワークを用いて開発しています。エンジニア集団であるKINTO開発グループでは、毎月数名の新メンバーを受け入れていますが、規模の大きなシステムで業務領域全体を理解することは複雑であると考えています。そこで、毎月中途入社者向けのオリエンテーションを実施し、新メンバーがいち早く活躍出来るようサポートしています。本記事では、なぜ中途入社者向けのオリエンテーションは重要なのかと、実際に行っているオリエンテーションの中身をご紹介したいと思います。 グループ内オリエンテーションのアナウンス オリエンテーションを実施するべき理由 中途入社者がいち早く社内で活躍するためには、早期に職場環境に慣れ、日常的なコミュニケーションからチームでの人間関係を構築することが不可欠です。新卒社員とは異なり、社会人経験があるため、中には「オリエンテーションは必要ない」と考える方もいるかと思います。しかしながら、中途入社者であっても環境の変化にすぐ適応できるとは限りません。前職との仕事のやり方の違いや業界や社内の専門用語が分からないために、入社間もないにも関わらず、不安やモチベーション低下を感じている方もいるかと思います。私たちのチームでもオリエンテーションを行っていなかった当時は、具体的な業務にアサインされるまで何から手をつけていいのか分からず、自席で困惑しているメンバーも見受けられました。また先輩社員も業務の合間を縫って、手取り足取りレクチャーすることは負荷がかかります。 このような課題に対し、KINTO開発グループでは、独自に設計したオリエンテーションを通じて、中途入社者の不安や戸惑いを解消することで、その後の業務にも良い影響を及ぼすと考えています。中途入社者にいち早く会社に馴染んでもらえるよう、以下の3つを目的にオリエンテーションを設計・実装しました。 KINTOのサービス理解を深めてもらう 自身の役割やバリューを把握してもらう 新しい環境・職場を好きになってもらう オリエンテーションを組み立てる4つのアプローチ それでは、私たちが実際に行っているオリエンテーションを4つご紹介いたします。各回60分ほどの講義形式になっていて、先輩社員が講師役を担って進行します。 プロダクト・チーム紹介（KINTO開発グループへようこそ！） グループ内のどのチームでどのような業務を行っているかを、顔つきの相関図を用いて紹介します。入社したばかりで顔と名前が一致しない中でいきなり業務に入ることに不安を感じるという声が多く、オリエンテーションの一番初めに実施しています。チーム構成やプロダクトメンバーを何となくでも把握しておくことで、困ったときに誰に聞いたらいいかを明確にすることが出来ます。 サービス・業務説明（ハンズオンを通じてサービスの流れを体験しよう！） KINTO ONEのサービスの流れをハンズオン（シナリオ）を通じて体験してもらいます。サービスに登場する様々なアクターになりきって、ウェブ画面を操作することで、今後業務で関わるステークホルダーを把握することが出来ます。また、登場人物や用語などを図を介して説明することで、自動車業界に携わってない方でも、理解を深めることが出来ます。 システム概要説明（使われているシステム・技術について理解しよう！） 実際に稼働しているシステムの裏側について、鳥瞰図を用いて紹介しています。システム全体の構成要素や機能、相互作用について事前に把握することで自身の担当・専門領域が明確になり、スムーズにプロジェクトイン出来ると考えています。技術スタックについての質疑応答もこちらのオリエンテーションを通じて行われます。 ウェルカムランチ（先輩社員と仲良くなって会社を好きになろう！） 実は一番大事なコンテンツだと考えています！複数の先輩社員とざっくばらんと会話することで、社内の雰囲気を感じることが出来ます。堅苦しい内容は抜きにして、新入社員の方に居心地の良さを感じてもらうことを目標に実施しています。オフィス周辺のランチ情報をSlackチャンネルに流したりと社内にはグルメな方が多いです😋（座敷や掘りごたつがあるお店などを選ぶと会話が弾みます笑） オリエンテーションを実施してみて分かったこと オリエンテーションを毎月行っていく中で、多くの知見や課題を発見することが出来ます。 オリエンテーションは自由に作れる 普段の開発業務と同様に、オリエンテーションも設計や実装が必要です。バックグラウンドや年齢が異なる中途入社者だからこそ、メンバーに合わせて、言葉を噛み砕いて説明・議論しています。特にクルマの知識がない方でも理解していただけるように、サービスの関わる登場人物を図を用いて説明したり、逆質問から認識齟齬が無いように努めています。全行程終了時には理解度や有効度を測るためにアンケートを取り、今後のオリエンテーションのためにナレッジを蓄積します。月ごとに柔軟にカスタム出来るのもオリエンテーションの面白さの一つです。 同期の仲が深まる 入社間も無く不安を感じている中途入社者にとって、同期入社のメンバーは心の拠り所になると思います。新メンバーには同タイミングで研修やハンズオンを体験してもらうので、メンバー同士で試行錯誤する風景が見受けられます。そこで毎月入社する新メンバーとオリエンテーション担当者でのSlackチャンネルを作成し、気心が知れた同期とコミュニケーションが生まれるように工夫しています。実際、「大人数がいるチャンネルより小規模のグループの方が発言しやすい」という方が多いです。入社オリエンテーションを通じて、同期の仲が深まるきっかけになることは、オリエンテーションを担当していてやりがいを感じる瞬間です。 先輩社員（担当者）の業務理解が深まる オリエンテーションは先輩社員による講義形式で行われます。オリエンテーション用のドキュメントを作成する中で、他グループからヒアリングをしたり、再度ハンズオンをトライすることで、これまで知らなかった・気づけなかった業務知識が増えたりします。そのためにも、定期的なドキュメントのアップデートも必要です。オリエンテーションは新入社員のためのものと思われがちですが、先輩社員にとっても有意義なものです。先述したアンケートも毎回担当者に共有しています。 まとめ エンジニア組織において、オリエンテーションの最大の効果は、新メンバーの「不安を取り除き」ながら、短期集中して「業務知識を得る」ことで、いち早く「プロジェクトに貢献」出来、ユーザーに「価値を提供」し続けられることだと思います。 中途入社者は、細かな指導をしてもらう機会はなかなかありません。分からないことがあれば自分で調べるという風潮があります。もちろん自力解決が一番ですが、入社して間もない仲間をサポートする体制を作ることで、円滑なコミュニケーションが取れる風通しの良いチームになると思います。 今後は、これまで以上に中途入社者をサポート出来るよう、アンケートやツールを用いてオリエンテーションをアップデートしていきたいです。また、多くのグループメンバーがオリエンテーションに携わることで、多角的にコミュニケーションが生まれ、よりクオリティが高くオリジナルなオリエンテーションが作れると思います。 皆さんの会社で実施している面白いオリエンテーションなどもシェアしていただけると幸いです！

はじめに はじめまして、KINTOテクノロジーズでモビリティマーケットの開発・運用を担当しているリナです。 普段はフロントエンジニアとして、Next.jsを用いて実装しています。 この度、KINTOテクノロジーズでテックブログを始めます！！ KINTOテクノロジーズ設立から約1年、弊社で取り扱うプロダクトや社員数も増え、ようやくテックブログを始めることができました👏 KINTOテクノロジーズは、年齢・性別・国籍問わず多様なメンバーが在籍しており、トヨタグループのモビリティサービスの世界展開を実現する技術集団として、日々さまざまな課題に取り組んでいます。 このブログでは、そうした課題への取り組み内容や日々の業務の様子、また、AWSを始めとしたインフラ技術やフロントエンド・バックエンド開発に役立つ情報などをエンジニアから発信していきます。 初回エントリは、KINTOテクノロジーズで取り扱うサービスと弊社の個性豊かなエンジニアによるAdvent Calender2021の記事をご紹介します！ KINTOサービス紹介 KINTOテクノロジーズでは、30ヵ国で展開するグローバルモビリティブランド『KINTO』関連プロダクトや、マルチモーダルモビリティサービス『my route』など、「クルマに乗る人」に焦点を当てた新しいサービスの開発・運用を行っています。 現在（2022年7月11日時点）展開しているサービスは、以下7つです。 KINTO Global KINTO KINTOマガジン    my route モビリティマーケット KINTO FACTORY Vintage Club     ここで、各サービスを簡単にご紹介します。 1. KINTO 国内向けのサービスの「KINTO ONE」は、車両代金・自動車税・保険料などマイカーにかかる費用がコミコミ&月々定額のサービスです。WEB申し込みで簡単申し込みが可能、トヨタの人気車種やレクサス車からお好きな車両を選ぶことができます。付随サービスとして、 のりかえGO や わりかんKINTO があります。 2. Global KINTO グローバルに展開しているKINTOサービスです。ハイブリッド車を利用したカーシェアサービスの「KINTO SHARE」やライドシェアサービスである「KINTO JOIN」など、6つのサービスを提供しています。 3. KINTO マガジン KINTOやクルマにまつわる情報をコラムや漫画を通じてご紹介しています。 4. my route 移動手段の検索・予約・決済まで、移動に関する一連の機能をひとつのアプリ内で完結できるサービスです。電車・バス・タクシー・サイクルシェア・カーシェアなど、街の色々な移動手段を組み合わせたルートをご提案しています。 5. モビリティマーケット クルマライフの楽しさを広げるサービスです。ドライブしたいと思い立ったときにぴったりなお出かけ先はもちろん、愛車のお手入れに役立つサービスなど、多彩なプログラムをWEBサイトでご紹介しています。 6. KINTO FACTORY クルマのオーナーに向けた愛車のカスタム・機能向上サービスで、お乗りのトヨタ・レクサスのクルマに最新の安全装備等を後付けするサービスです。 7. Vintage Club みなさんとKINTOが一緒に旧車を楽しむためのコミュニティです。SNSフォロワー限定の試乗会やイベントのほか、YouTubeなどオリジナルコンテンツをお届けしています。 Advent Calender 2021 昨年のAdvent Calenderにて、個性豊かなエンジニアがインフラ・開発・マネジメントなど、多岐にわたるテーマの記事を執筆しました！ 今回は、私の独断と偏見で一部のおすすめ記事を紹介します。 AWS SES。もう自前バウンス対応は不要かも。 by @okinocchi Amazon Managed Service for PrometheusにECSからアプリケーションメトリクスを収集する by @sokasanan PRテンプレートを使ってチーム力アップ！ by @MrSmart 完全コンテナベースのローカル開発環境を構築する（Docker+Spring Boot+MySQL+Flyway+Spock） by @chiggg 他の記事は こちら から閲覧できます。 おわりに 本エントリでは、KINTOテクノロジーズで取り扱うサービスとAdvent Calender2021を紹介しました。少しでも弊社のサービスに興味を持っていただけると幸いです。 そして、KINTOテクノロジーズでは、一緒に働ける仲間を募集しています！詳しくは こちら から 国内だけでなく、グローバルな取り組みも毎週配信していく予定です。 今後の「KINTO Technologies Tech Blog」にご期待ください！

Introduction Hello, my name is Rina and I’m involved in Mobility Market development and operation at KINTO Technologies. Usually I work as a front-end engineer implementing websites using Next.js. We are excited to announce that we are starting a KINTO Technologies Tech Blog !! It’s been almost a year since KINTO Technologies was established, during which we saw an increase in number of employees as well as the amount of projects we handle, and we are finally able to start a tech blog! 👏 KINTO Technologies is a diverse team who tackles a multitude of challenges each day as a technical group for the global development of Toyota Group’s mobility services. In this blog, our engineers will share the details of these challenges, the state of our daily operations, and useful information on AWS and other infrastructure technologies as well as front-end and back-end development. Our first entry is about the services we offer at KINTO Technologies as well as the Advent Calendar 2021 articles by our engineers full of personality. KINTO Services Introduction KINTO Technologies develops and operates new services focusing on "people in cars", including products related to the "KINTO" global mobility brand, which is available in 30 countries, and the "my route by KINTO" multimodal mobility service. KINTO Services to be Deployed Globally As of December, 2022, the following seven services are being deployed. Service name Description  Subscription service that allows the customer to drive one model during the contract period.  Subscription service that allows customers to drive multiple models during the contract period.  A corporate program that allows employees to share rides when commuting by car, thereby helping to ease traffic congestion in the surrounding area, solve parking shortages and even reduce CO2 emissions.  Car sharing service available by the minute.  A service that calls up vehicles via an online platform and provides door-to-door transport.  Multi-modal services that combine several modes of transport according to customers needs and present travel route options.  A service that makes you 'evolve' your Toyota/Lexus vehicle by updating software, hardware features and items in a timely manner in accordance with subsequent technological innovations of your already purchased Toyota/Lexus vehicle. For more information, see here ( KINTO's global expansion ). KINTO services and related products in Japan Of the above services, the following three are currently operating in Japan (as of December 2022).    KINTO ONE KINTO ONE, a service for the domestic market, is a monthly subscription service that includes the vehicle price, automobile tax, insurance premiums, and other costs associated with a personal car. You can easily apply online and choose your favorite vehicle from popular Toyota and Lexus models. Additional services include のりかえGO (Norikae GO) and わりかんKINTO (Warikan KINTO) . KINTO also provides services such as 'my route by KINTO' and 'KINTO Magazine' as other KINTO-related products. Related service name Description  This mobility service allows customers to perform different actions, from searching for means of transport to booking and payment, to be completed within a single app. The app will suggest you routes that combine various means of transportation within a city, such as trains, buses, taxis, cycle shares, and car shares.  A community for you and KINTO to enjoy vintage cars together. In addition to test driving and exclusive events for social media followers, we also upload original content on YouTube.  This service extends the enjoyment of your life with a car. Our website introduces a variety of programs, such as services that help you take care of your beloved car, as well as destinations that are perfect for when you want to go for a drive.  Information on KINTO and cars is introduced through articles and cartoons.  A destination-inspired AI app that finds the perfect place for you. ​  A web magazine that provides information on cars for those who feel a bit lost and want to relieve their feeling of "I wish I knew that" about cars. Advent Calendar 2021 At last year's Advent Calendar our engineers wrote about their unique take on a wide variety of themes such as infrastructure, development, and management. This time, I will introduce some recommended articles based on my personal preferences. https://qiita.com/okinocchi/items/dfc1db62d9f3988e213d https://qiita.com/sokasanan/items/738c69c7f4d6fd47378a https://qiita.com/MrSmart/items/89a9dec8e9f2a0288da9 https://qiita.com/chiggg/items/4976615fe98d5a437011 Other articles can be viewed here . Summary In this post, we introduced the services we have in KINTO Technologies as well as the content on the Advent Calendar 2021. We hope that this sparked your interest in our services. We plan to post about not only domestic but also global initiatives every week. Please look forward to what’s next in store for the "KINTO Technologies Tech Blog"! Furthermore, KINTO Technologies is looking for people to work with us! You can find more information here