2022年12月21日に開催された、オンラインイベントのアーカイブ動画となります。

イベントページ：https://techplay.jp/event/881997

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▼イベント概要

「クルマはただの移動手段でしかない！」「クルマの進化はモデルチェンジのことでしょう？」

そんなことはなく、今まさにクルマの新時代が幕を開けています。

例えば、スマートフォンは、機種に依らず使いたいアプリを自由にインストールできます。

スマホは「ハード」「OS」「アプリ」で構成されていますが、

従来型の携帯電話との大きな違いは、拡張性のある基盤(プラットフォーム)が搭載されていることです。

このプラットフォーム化によりOSやアプリをアップデートすれば

常に最新バージョンで快適に利用できるようになりました。

実は、クルマづくりの現場でもプラットフォーム化が進んでいます。

具体的には、次世代車載OS「Arene」をプラットフォームとしハードとソフトを分離することで、

ソフトウェア開発の自由度を向上させ、個々のニーズに最適化したカスタマイズが可能になるのです。

一方で、用途や種類がスマホ以上に多岐にわたるクルマの世界では、

クルマならではの課題もつきまといます。

プラットフォーム化する中でセキュリティや機能安全性をいかに担保するか

できるだけ工数をかけず開発スピードをあげるために何をすればいいのか

開発効率化と車両バリエーション対応の両立を実現するために必要な仕組みは何か

「移動手段＋α」の価値をユーザーに届ける機能をどのように実装するか　etc

さらに、

「高齢化に伴い、アクセル/ブレーキ踏み間違いによる急加速を抑制できないか？」

など、クルマ販売後の機能拡張要望を見据え、

電子制御領域にあたる車両全体の配線設計・回路設計も必要になってきています。

このような課題を解消していく道筋を実際の取り組み事例として、

クルマづくりの最前線に立つトヨタ自動車のエンジニアが

ハードの強みを活かすソフトウェア開発の「今」をお伝えします。

ソフトウェアエンジニアの皆さん、クルマづくりの最前線と開発現場のリアルを覗いてみませんか？

【登壇内容(一部)】

・今後のクルマ開発が目指す世界観(SU、HWアップグレード)

・上記を目指す上での電子制御分野としての取り組みについて

　-拡張性の高い電子プラットフォーム

　-SUを可能とするソフト構造(Arene導入)

　-SUを支える技術開発(通信・セキュリティ)

　-標準化による効率化と車両バリエーション対応

　-メータ標準化開発の事例

　-開発LT短縮(ソフト内製化、開発プロセス)

＜Chapter＞

00:00:17 オープニング

00:00:50 自己紹介

00:05:25 ハードウェアの強みを活かすソフトウェア・ファーストなクルマづくり

00:37:05 Q＆A

00:59:50 クロージング

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