時間	内容
19:00〜19:05	オープニング
19:05～19:25	目的の違いが分かればコードを楽に変更できる合同会社DMM.com　ミノ駆動仕様の追加や変更の際、正しくコードを変更するのが難しい、変更すると別の機能に不具合が生じる…… こうした問題でお困りの現場は多いのではと思います。この問題の根底的な原因は、コードの目的を見失っている、もしくは目的の違いが分からないことであると私は考えます。この講演では、コードを楽に変更できるようにするための考え方を紹介します。目的−目標−手段の関係性に基づき、コードを構造化する手法を解説します。
19:25～19:45	楽天トラベルが挑む、事業成長を止めないアーキテクチャ現代化：稼働中のシステムを刷新する戦略と実践楽天グループ株式会社　三津石智巳国内最大級の旅行予約サービスとして、スピード感を持って成長を続ける楽天トラベル。そのアーキテクチャ現代化は、まるで「アクセル全開で成長する事業活動を止めずにエンジン交換をする」とも表現できるような、現在進行形の挑戦です。本講演では、楽天グループトラベル開発部がチームとして蓄えてきた知見と、今なお続く挑戦の中で探求し続けている現実的な戦略を共有します。それは、既存のシステムに外殻から段階的に変革するアプローチや、組織を巻き込む「Platform as a Product」といった考え方です。事業成長を止めずにアーキテクチャの根幹と向き合う姿勢が、皆様の現場でのヒントとなることを願っています。
19:45～20:05	SDV実現に向けたソフトウェアアーキに必要な事本田技研工業株式会社　坪内一雄本プレゼンテーションでは、SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）実現に向けて必要となるソフトウェアアーキテクチャの要件について解説します。まず、ソフトウェアアーキを検討する際には、「何を実現したいのか」「どのような目的や価値を提供したいのか」といった根本的な意図の明確化が不可欠です。その上で、ソフトウェアに求められる要件として、車両・クラウド・インフラを含むシステム全体の構成や、データ活用基盤、リアルタイム制御、セキュリティ、OTAアップデート対応など、多岐にわたる観点を理解する必要があります。本発表では、これらの観点を踏まえ、SDV時代に求められるソフトウェアアーキの全体像と、その設計・開発におけるポイントを分かりやすく説明します。
20:05～20:25	日産SDVを実現する、ソフトウエアプラットフォーム技術と課題への取り組み日産自動車株式会社　三輪剛自動車の価値を「販売後」に高める――いま、業界の競争力を左右するのはソフトウエアのアップデート性です。コネクテッド化と電動化が進む中で、車両を納車後も継続的に進化させる「Software Defined Vehicle（SDV）」への転換が急速に進んでいます。本講演では、日産がこのSDVを実現するために取り組むソフトウエアプラットフォームの技術基盤と、その開発における課題への挑戦を紹介します。アップデート性を高めるIT技術と、車両固有の制約を両立させるための車載アーキテクチャ設計。安全性や信頼性を維持しながら、ソフトウエアを進化させ続けるための現実的なアプローチ。自動車ならではの難しさにどう向き合っているのか、その具体的な取り組みを解説します。
20:25～20:45	質疑応答
20:45～20:50	クロージング

※ 当日予告なく時間配分・内容が変更になる可能性がございます。

登壇者

ミノ駆動

MinoDriven

合同会社DMM.com
プラットフォーム開発本部第3開発部

大手電機からWeb業界へ転身。リファクタリングやアーキテクチャ改善、若手の設計スキル育成といった、設計全般を推進する業務に従事。
暇さえあれば脳内でリファクタリングしている。
『良いコード／悪いコードで学ぶ設計入門』著者。
12刷重版、ITエンジニア本大賞2023技術書部門大賞受賞。
2024年12月に改訂新版出版。
登壇実績多数。
Developers Summitベストスピーカー賞など受賞多数。

三津石智巳

楽天グループ株式会社
トラベル開発部　シニアマネージャー

2013年、楽天株式会社（現・楽天グループ株式会社）に新卒入社。楽天トラベルでの新機能・プラットフォーム開発を経て、現在はサービス信頼性の最大化を軸に、開発・運用の両面からアーキテクチャの現代化を主導。

坪内一雄

本田技研工業株式会社
四輪事業本部
SDV事業開発統括部　モビリティシステムソリューション開発部
エグゼクティブチーフエンジニア

1991年より組み込みソフトウェアに携わっており、FA製品に関わる開発エンジニア、チームリーダからキャリアをスタートし、2001年に国内Tier1へ移動。その後カーナビゲーションのソフトウェアPFの開発を担当し、2013年にはマルチコア、Linuxを使ったカーナビゲーションシステムの製品化を実現した。2018年からは、次世代統合システムのソフトアーキ、ソフトウェアPFの開発をリードしてきた。また製品開発と並行して、AGL, Genivi等のOSS活動、AUTOSAR、JASPAR等の標準化活動を担当し、AUTOSARではPL、JASPARにおいてはWGの主査を務めた。
2024年にHondaに入社し、SDVを実現する次世代E/Eアーキ、ソフトウェアPFの開発を担当している。

三輪剛

日産自動車株式会社
ソフトウェアデファインドビークル開発本部　ソフトウェア開発部　主管

日産自動車 2004年入社。ディーラー用診断機のソフトウェア設計・評価業務に従事。その後、商品企画やインドの現地開発センターでの新型車の立ち上げを推進。帰任後は次世代EEアーキテクチャ開発を担当し、2025年からはSDVプラットフォーム開発としてセントラルECUのソフトウェアプラットフォーム構築に奮闘中。