昨今、クルマは100年に1度の変革期であると言われています。自動運転やコネクティッド、EVなど、そのテーマは多岐に渡ります。自動車メーカーだけではなく、電気メーカーや部品メーカーなど市場参入があり激化する自動車産業。特段、EV開発は、欧州ではフランス、イギリスなどエンジン車を廃止する方針を掲げる、世界最大市場である中国が電動化車両の比率を一定以上にすることをメーカーに義務付けるなど、世界的にも期待が高まっています。

そんなか日産では「ゼロ・エミッションによって地球を守る」「事故を防いで人のいのちを守る」という二つの柱を実現すべく、EV開発を行っています。どんな技術によってEV開発がなされてきたのか、また今後はどのような開発をしていくのか、日本・世界の未来に大きく影響を与える「日産のEV開発技術」を公開します！

スケジュール

時間	内容
19:00	受付開始
19:30〜19:35	オープニング
19:35〜19:50	電気自動車が作る未来
19:50〜20:20	EV-電気自動車～EVを知るために日産自動車株式会社吉本貫太郎氏「EV」「電気自動車」、メディアなどでも多くの企業がEVへのシフトや取り組みを表明するなかで、なんとなく「電気で動く」ということはわかっていても、もう一歩、電気自動車のことを知ってみたい、聞いてみたい、そのような人にEVの扉を開ける話題を提供します。
20:20〜20:50	モーター駆動ならではの俊敏な加速レスポンス、その技術的背景とは日産自動車株式会社中島孝氏たとえば日産リーフ、アクセルを踏み込んだ瞬間、一気に加速するEVならではの俊敏なレスポンスが大きなアピールポイント。ノート e-POWERも同様に、100％電気自動車同様の走りの楽しさを提供します。モーターに詳しいひとであれば、あたりまえに思えるこの特徴ですが、実際にクルマで実現するには、いくつもの技術的な課題を解いてくる必要がありました。今回は、その「日産ならでは工夫」を、実際の事例を交えながらご紹介します。
20:50〜21:00	アンケート記載タイム
21:00〜21:30	懇親会

※ 当日予告なく時間配分、内容が変更になる可能性がございます。

登壇者

吉本貫太郎氏

日産自動車株式会社
EV・HEVシステム開発部主管
博士（工学）

1999年　横浜国立大学大学院工学研究科電子情報工学専攻博士課程前期修了
2001年　日産自動車株式会社入社　総合研究所にて、モータ制御・インバータ・コンバータの研究
2009年　EVシステム開発部先行開発車両のインバータ・モータ制御、充電器やワイヤレス充電の先行開発
2010年　在職中に横浜国立大学大学院工学府博士課程後期修了　
2013年　EVシステム開発部主担。RENAULTとのアライアンスEV開発の体制構築・技術の共用化を進める
2014年〜2017年　RENAULT S.A.S 出向（フランス・ルノー）　
2017年〜現在　日産自動車株式会社 EV/HEVシステム開発部主管。EV, e-POWERのシステム開発とそのプロジェクトマネジメントGr

中島孝氏

日産自動車株式会社
EV・HEVコンポーネント開発部制御技術開発グループ主管

1992年　日産自動車入社
1994年～1996年　販売会社出向
1996年～2000年　シャシー制御系コントロールユニット開発に従事し、R34-GTRの四輪操舵制御を担当。
2000年よりパワーエレクトロニクス開発にたずさわり、日産リーフ、ノートe-Powerのモータ制御を主導。e-Pedalなど、日産ユニークな商品価値の具現化に貢献。
2015年より現職として、電動パワートレインの制御技術とソフトウエア開発責任者をつとめる。